说真话，这凯迪拉克XT6，我跟你唠唠，这车当今就像个被家里东谈主嫌弃的“老好东谈主”，你说它不济事吧，它那身板儿摆在那里，五米多长，妥妥一中大型豪华SUV的架子。

可你再望望这销量，哎，上个月才卖了那么一小撮，我齐替它感到酡颜。

我们哥们儿聊，这新车落地价，你努死力，奔着35万去，可这价钱，比不少中型SUV齐低，你说怪不怪？

品牌这块儿，更是让东谈主唏嘘。

牢记前两年，凯迪拉克还挺能打，2021年那阵儿，二十多万辆的销量，多面貌。

可当今呢？

两年多时代，掉了一泰半。

这“以价换量”的招儿，咱老匹夫齐看昭彰了，便是拿品牌形象换销量，这不，把我方的牌子齐给稀释了。

但这事儿对咱想买二手车的一又友来说，反倒是件功德儿。

新车卖得越是拉胯，这残值率就越低，你买二手车的时候，那可竟然捡着大低廉了。

就像你家那旧式产品，放几年就掉价，但你打理打理，它依然个好东西。

XT6这车，定位挺明确，豪华中大型SUV，车长五米多，这尺寸摆在那里，比一般的“城市小SUV”可大气多了。

你要非拿它跟良马X5、奥迪Q7比，那竟然关公战秦琼，东谈主家那是后驱平台，依然横置发动机，XT6这平台架构，说白了，跟途昂比比还差未几，跟昂科威Q6也差未几一个圈的。

不外，好就好在，它比那些伯仲们齐低廉，性价比这块儿，它真没输过。

是以说，你如果看中这尺寸和豪华感，又不想花大价钱，XT6的二手车市集，填塞是你的“矿藏地儿”。

我跟你说，瞅准了2020款到2025款，这中间的齐行。

哪个最推选？

我跟你说，20款的“四驱豪华型”唐突“豪华通顺型”，这俩是首选。

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为啥？

价钱安妥，车龄也适中，市集上车源多。

尤其是20款豪华型，价钱当今大齐能压到15万以内，你说气东谈主不气东谈主？

20款的克己在哪儿？

当年携带价齐快44万了，当今五年车龄，残值率掉得那叫一个惨，可能还不到新车价的四成。

但车龄短啊，许多依然国六的，质保期齐还没过完呢，真钱三公app八年十六万公里，这不香吗？

况且当年卖得可以，车源多，好挑。

你如果略略再加点预算，对准“豪华通顺型”，那可就更有预料了。

这玩意儿可不是一般的四驱，它带后轴扭矩左右分派，还有悬架软硬调遣。

这就意味着，它真能脱困，不是那种城市里跑跑的“神志货”四驱。

聊聊这“两大件儿”，发动机和变速箱。

XT6用的这台2.0T LSY发动机，本事上真不暧昧。

通用这套东西，比老款的LTG强太多了。

它有三段式可变气门升程，还有智能热搞定，玩的便是一个经济性和低扭。

可问题是，这车吧，低扭是挺足，你一脚油门下去，它能给你点反映，但真要拉高转速，那能源就有点泄劲了，许多东谈主说肉，其实便是这调校的锅，它根蒂儿就不是为“冲刺”准备的。

变速箱是通用自研的9AT，是基于老款6AT升级来的。

结构上改了不少，双泵液压系统啥的，换挡平顺性比过去那“金属搅动机”强多了，抑扬感算是按捺住了，但跟德系双聚散比，那依然得说声“比上不及”。

选车的时候，你得认真代际分手。

20款、20.5款、21款，看着差未几，但内部门谈多着呢。

20款和20.5款，设置基本没啥变化，便是20.5款加了个颗粒捕捉器，马力数据还往下调了点，姿首盘表底齐变了。

你如果追求设置，21款增配了360环影、座椅透风啥的，但二手车价钱立马就上去了，性价比就没那么隆起了。

再说这平台，许多东谈主老说XT6是昂科威换壳，扯淡呢。

东谈主家XT6用的是C1长轴距平台，这才是东谈主家的“根儿”。

C1平台，跟XT5、昂科旗、开导者是一脉相传的，比那些用MQB平台硬拉长的途昂可“高等”多了。

开起来什么嗅觉？

这车是那种因循性挺足的类型，高速压弯，它不像开船，底盘反馈挺干脆的。

过那些路面接缝，它也就“乓乓”两声，然后车身立马稳住了，收得快，不迂缓。

能源是真不咋地，但架子在这儿，你别指望它多“窜”，它便是个介意的环球伙。

说到底，XT6这车，便是个被市集错杀的“好孩子”。

它有豪华车的设置，有大车的空间，本事上也不算过时，要道是，当今价钱掉下来了，真香。

你如果垂青实用性、空间和品牌顺眼，又不想当“韭菜”，这二手XT6，填塞值得你好好盘问盘问。

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