巴林测试第二天，法拉利那处风头正劲，勒克莱尔开着新车SF-26平直刷出1分34秒273的最快圈，用软胎把诺里斯甩开半秒多，全天跑了139圈，真的没怎样停，效果高得离谱。

麦凯伦也不差，诺里斯全天狂跑149圈，平直成了今日的里程冠军，车子经久性看起来很稳，没出啥大短处。哈斯的小将贝尔曼靠着法拉利的能源单位也跑得可以，1分35秒394排第三，全天130圈，性价比平直拉满。

红牛和梅赛德斯就惨了。梅奔上昼平直因为能源单位挂掉，新东说念主安东内利只跑了3圈就趴窝，车队惟一换整套引擎，拉塞尔下昼才接办，强迫补了54圈，两天加起来才282圈，逾期计算一大截。拉塞尔我方王人说还在找懒散的驾驶嗅觉，昭着没跟上节拍。

红牛更不幸，液压系统漏油把哈贾尔晾在维修站一所有上昼，修了两个多小时，午饭前才出去跑了个装配圈，全天就87圈，大部分照旧下昼硬补的。之前维斯塔潘第一天136圈的强势一下子就没了影。

新规第一年，能源单位和底盘王人大改，谁能多跑圈不出问题，谁就占低廉，这点大众王人澄莹。可红牛和梅奔偏巧在可靠性上翻车，维修间电话响个束缚，工程师熬得眼睛通红。

数据对比下来，法拉利和麦凯伦这两天基本零故障，高里程跑得飞起，占了昭着先手。往常测试大众盯着红牛刷最快圈，当今章程变了，能稳稳跑长距离不出事才最迫切。勒克莱尔上昼第三小时就用C3软胎定下最快时代，比第一天诺里斯快了半个秒，法拉利全天139圈的节拍稳得一批。

梅奔之前在巴塞罗那测试还挺顺，沃尔夫还低调说别守望太大，收尾巴林一来吊挂加能源单位双重炸锅，换引擎比修零件还干脆，平直丢掉半天。圈内讯息说他们新能源单位在压缩比上玩得很激进，三公用热膨大时刻思绕过FIA的16:1收尾，红牛也学着来，收尾可靠性平直崩了。

红牛我方更苦恼，刚跟福特相助独处搞引擎，从梅奔挖了不少东说念主，本思复制冠军教授，液压和冷却系统兼容性却没调好，里面说是设立经过中的常见问题，但围场王人传是新规下没处置。

勒克莱尔赛后还酸了一句，说梅奔藏了不少性能，其实红牛直线速率更猛，只不外故障把底牌捂死了。Horner切身盯着这个新引擎名堂，砸了大钱，第一年就兴师不利，压力确定不小。

梅奔那处沃尔夫公开说红牛才是标杆，他们在能量回收上保守了点，生怕可靠性出大事，收尾保守及其，测试里程平直腰斩，之前宣传的新规王者形象差点翻车。

当今网上吵翻天。法拉利粉丝喊着车队总结了，勒克莱尔跑得稳，139圈没大修，准备看起来很足，不再靠命运。麦凯伦粉以为诺里斯149圈才真牛，高里程加接近最快时代，冠军相有了。

红牛和梅奔粉丝急着露出测试王人藏实力，故障是新规常态，但中立的东说念主王人说可靠性才是硬真谛，开季谁能跑完比赛谁就赢。

媒体像Sky Sports和The Race平直点名，红牛梅奔丢半天时代，就是少了一个调车窗口。FIA还在为压缩比章程扯皮，红牛和梅奔思联手改章程，其他法拉利、麦凯伦、本田系的车队王人思把罅隙堵死。

哈斯靠法拉利能源单位性价比高爆，奥迪新队114圈也稳，卡迪拉克的博塔斯67圈一般般，但举座看，故障多的队列就是白烧钱。红牛新能源名堂第一年就栽，梅奔激进计谋也反噬我方，法拉利和麦凯伦低调高里程反而最赚。

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这两天测试照旧看得很看法，新规下比的不是谁单圈最快，而是谁能活得更久。法拉利当今看着表象，但勒克莱尔我方也说还得再不雅察几天，他们带的照旧早期规格车，大升级还在后头。

红牛和梅奔下昼还原后圈速没掉太多，后劲确定有，但得速即把可靠性处置，否则赛季一开就困难。接下来的第三天和临了测试，才会确凿拉开差距。