在巴林的测试日落下帷幕后，Fernando Alonso对阿斯顿·马丁AMR26的近况给出了坦率的评估。这位两届天下冠军衷心之言地示意，车队“距离理思景象还有一段路”，并承认“起步阶段咱们就落在了背面”。

阿斯顿·马丁刻下并未得回太多外界看好，连队友Lance Stroll也爽朗，新车的性能可能“比主要竞争者慢上几秒”。这几许让那些对AMR26委派厚望的东说念主有些失望——毕竟，这是瞎想众人Adrian Newey加盟后的首款赛车，亦然Alonso在迈凯伦—本田时期苦涩岁月之后，再次与本田合营的赛季。

在接收媒体群访时，Alonso进一步施展注解了落伍的原因。由于错过了巴塞罗那的测试，他们不仅失去了跑圈契机，更蹧跶了此前积贮车辆数据的伏击时段。

“别的车队早在1月初就上了赛说念，”他提到，快乐飞艇app“他们有几周的技艺去分析、优化，而咱们在此次来到巴林之前，连一次竣工的拍摄日齐没完成。”

正因如斯，AMR26的初次实测反而成了“全面摸底”，每一条跑说念齐在显现新的问题，也让原定测试运筹帷幄一再打乱。“咱们思找到性能的上限，三公app但历程太断续，每次刚要酿成节拍，就被小故障打断。”他补充说念。

比拟敌手早期积贮的顺畅节拍，阿斯顿·马丁仍处于追逐阶段。但Alonso强调，这并非全然悲不雅，而是必须靠近的履行要领。“可能别东说念主早就料理过咱们当今才遭遇的宝贵，但至少咱们终于能运行入手料理。”

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谈及驾驶感受，他以巴林赛说念为例施展了当下赛车能量回收政策的伏击性。“在10号和12号弯，咱们得延缓速率，靠滑行省能量，好在直说念能全力开释。这意味着，你宁可在弯里少50公里/小时的速率，也要让电能在直说念加快段用到极致。”他笑着说，“这辆车在低速下谁齐能开曩昔，但要津是你得学会留力。”

脚下的AMR26还远未达到打算景象，但从Alonso的口吻里能听出一份信赖：唯有运行积贮数据、抑止修正标的，差距终会被抹平。就像赛说念上的每一次入弯——慢小数不首要，要津是在直说念上再行加快。