FIA本赛季将F1赛车的最低分量门槛从798公斤下调至768公斤，这30公斤的削减，给各支车队带来了不小的忙绿。据悉，威廉姆斯FW48和梅赛德斯W17均超重约四公斤。那么，在季前测试中施展拉风的红牛，是否也受困于此？

红牛工夫总监瓦切坦言：“和每个冬季事后一样，咱们正在接力减重。”他承认，新车确乎濒临一些分量上的挑战，这场景不禁让东谈主念念起2022年。其时端耿直改，红牛的初代新车相通严重超重，天然自后阐明赛车颇具竞争力，但恰是在见效“瘦身”后，他们才实在运行统帅赛场，助力维斯塔潘频频问鼎宇宙冠军。

四年一个循环，历史似乎重演。瓦切进一步解释：“是的，咱们确乎存在一些分量上的遭殃，真钱三公棋牌每支车队王人差未几。可能有些敌手比咱们作念得好，咱们还得络续接力。”不外他强调，车队的形而上学长久是追求更快的速率，而非只是卡注目量线。“话说记忆，当前的处境比2022年强多了。”

就在巴林测试时候，维斯塔潘曾对2026年F1新规火力全开，直指新车毫无驾驶乐趣，开起来像打了激素的FE电动方程式。

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据The Race记者不雅察，这背后另有隐情。“今天有位车手告诉我，维斯塔潘对于引擎等问题的月旦，其实代表了许多东谈主的心声。”该记者显现，“许多车手不肯公开表态，因为F1方面并不但愿他们合手续对新规进行大畛域的负面评价。”

看来，无论是看得见的车重，还是规则背后的博弈，2026年的F1变革之路，注定不会闲散。#优质图文扶合手磋磨#